Подписаться на новости компании
Установленное оборудование:
• терминал Galileo GPS
• can модуль
Основные возможности оборудования:
• возможность отследить товар за последние 400 дней
• определение скорости
• расчет пробега
• отслеживание стоянок и остановок
• контроль заправок и сливов с погрешностью 5%
• контроль зажигания
• построение маршрутов
• уведомление о любых происходящих событиях, связанных с транспортом на e-mail, личный кабинет, на сотовый телефон
Примерное расчетное время установки: 1.5 часа (90 мин)
Стоимость комплекта вместе с установкой: 17 300 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса: 400 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса (сим карта заказчика): 250 руб.
Справка:
Реалии отечественного авторынка часто становятся непреодолимой преградой на пути к покупателю даже тех автомобилей, которые вполне заслуживают внимания и имеют определённый потенциал для продаж. Виновником этого может оказаться пресловутый кризис, техническая политика фирмы, нежелание работников сервиса связываться с техническим обслуживанием капризных моделей, и масса других, не столь очевидных причин. Это весьма досадно. Особенно когда речь идёт о таком автомобиле, как Citroen ds5.
Вы не обнаружите объявлений о продажнее этих машин на сайтах официальных дилеров. В отличие от своих младших компаньонов по линейке DS, флагман Citroen если и добирается до нашей страны, то обходными путями. Что несколько странно, учитывая нетривиальный облик Citroen ds5, притягивающий к себе взгляды многих автолюбителей.
Спору нет, DS5 действительно красив! И пусть эта красота далеко не у всех автовладельцев изначально ассоциируется с техническим совершенством и надёжностью, многие приобрели бы такой автомобиль из-за его специфического имиджа и внешнего вида, заставляющего с удивлением смотреть вслед проезжающему автомобилю. Росчерки линий кузова, одновременно стремительные и плавные, несомненно, делают Citroen ds5 более запоминающимся, чем многие премиальные модели известных концернов. И это чувство не пропадает, когда вы распахиваете двери, чтобы получить доступ в просторный и комфортный салон. Кресла, в которые хочется сесть хотя бы ради их экстравагантного внешнего вида, отличаются прекрасной эргономикой. Тут и масса дополнительных регулировок, и хорошая боковая поддержка. А дизайн панели приборов заставляет чувствовать себя скорее пилотом космического корабля, чем простым воителем. Натуральные материалы и высокое качество отделки радуют даже придирчивый глаз. При этом всё не только красиво, но и довольно практично, а багажник кузова, который можно расценивать и как хэтчбек и как универсал, весьма вместителен.
Эта машина не для тех, кто получает наслаждение только от запредельных скоростей и бешеных ускорений. Подобная философия чужда Citroen ds5. Согласитесь, было бы странным влюбиться в человека только потому, что он быстрее всех пробегает стометровку, и ему нет равных на беговой дорожке. Но полагать, что этот автомобиль не способен ускориться, чтобы вырвать вас из привычного ритма жизни, было бы наивно! Ведь даже самый «слабый» бензиновый двигатель развивает 165 л. с., и благодаря турбонаддуву демонстрирует высокий крутящий момент. Но те, кому скорость особенно важна, могут выбрать мотор в 210 л. с. Для стремящихся к бюджетной экономии Citroen предлагает дизельные двигатели, а записные борцы за экологию могут приобрести автомобиль с гибридной силовой установкой. Все варианты без исключения соответствуют стандарту EURO VI.
Поскольку Citroen ds5 позиционируется как «премиум-класс», в его комплектации имеется автоматическая коробка передач. Но своенравные французы не отказались и от механики, даже в топовых версиях. Упругая и, как оценивают некоторые, довольно жёсткая подвеска, хорошо позволяет реализовывать скоростные возможности машины. Она уверенно держит дорогу. Не последнюю роль играет в этом полный привод.
По сумме своих характеристик Citroen ds5 получил по оценке Top Gear титул лучшего семейного автомобиля года. Это говорит о многом. Хотя реалии российских дорог добавляют ложку дёгтя в бочку французского мёда. Сложная электроника моторов требует тщательного ухода, а элементам подвески не помешал бы дополнительный запас прочности. Но уж таковы они, российские дороги!
