Подписаться на новости компании
Купить в рассрочку
|
Стоимость: 5 200 руб. (6 700 с установкой) Абонентская плата 1 ТС - 400 руб. в месяц (РФ) *250 руб.- sim карта заказчика (РФ) (подробнее) **800 руб. в месяц (по всему миру) ***Выезд к заказчику: бесплатно
|
Время установки блока: 30-45 мин.
Пример реализации в программе:
В мобильном приложении:
Основные возможности:
• онлайн и off-line мониторинг за последние 400 дней
• Определение скорости
• Расчет пробега
• Отслеживание стоянок и остановок
• Контроль моточасов
• Контроль зажигания
• Построение маршрутов
• Уведомление о событиях (на e-mail, личный кабинет, на сотовый телефон)
• Определение напряжения в аккумуляторе автомобиля
• Встроенный резервный источник питания
• Автономная работа в течение 6 часов без внешнего источника питания
• Возможность подключения CANlog
Технические характеристики
|
Электропитание |
|
|
Рабочее напряжение питания, В1 |
9,5…47 |
|
Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс |
есть |
|
Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В |
есть |
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем2, мА |
80 |
|
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА |
30 |
|
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА |
200 |
|
Защита от переполюсовки |
есть |
|
Встроенная АКБ3 |
Li-Po 3,7 V, не менее 800 мА/ч |
|
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания4 |
есть |
|
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч5 |
6 |
|
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей |
есть |
|
Возможность работы устройства по таймеру и календарю |
есть |
|
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч |
5 |
|
Зарядка встроенного аккумулятора по USB |
есть |
|
Входные линии |
|
|
Защита входных линий от скачков напряжения, В |
до 350 |
|
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий |
3 |
|
Общее количество аналоговых входных линий |
- |
|
Общее количество дискретных входных линий |
- |
|
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов |
до 3-х (в составе универсальных) |
|
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц |
1 - 3000 |
|
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные |
до 3-х (в составе универсальных) |
|
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В |
0…31 |
|
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов |
есть |
|
Выходные линии |
|
|
Количество управляющих выходных линий |
2 |
|
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА |
500 |
|
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В |
48 |
|
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) |
есть |
|
Память устройства |
|
|
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) |
до 13500 |
|
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб) |
нет |
|
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD) |
- |
|
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с |
1 — 3600 и/или по факту события |
|
Акселерометр |
|
|
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона |
есть |
|
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g |
8 |
|
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля |
есть |
|
|
|
|
Настройка и управление |
|
|
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных |
есть |
|
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator |
есть |
|
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS |
есть |
|
Наличие функции автоматического обновления прошивки |
есть |
|
Возможность смены настроек по SMS |
есть |
|
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF |
есть |
|
Передача данных |
|
|
Количество используемых SIM-карт |
2 |
|
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS |
есть |
|
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика |
есть |
|
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети |
есть |
|
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге |
есть |
|
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети |
есть |
|
Поддержка протокола EGTS |
есть |
|
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0 |
есть |
|
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0 |
есть |
|
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация |
3 |
|
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период |
есть |
|
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов) |
есть |
|
Возможность передачи данных в TCP и UDP |
есть |
|
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO) |
опционально |
|
Количество абонентов для SMS-оповещения |
5 |
|
Функции |
|
|
Функция EcoDriving |
есть |
|
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI |
есть |
|
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер |
есть |
|
Функция отслеживания эвакуации автомобиля |
есть |
|
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire |
есть |
|
Режим охраны |
есть |
|
Детектор глушения GSM-сигнала |
есть |
|
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости |
есть |
|
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов |
есть |
|
Датчик вскрытия корпуса |
нет |
|
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи |
есть |
|
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер |
есть |
|
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности |
есть |
|
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат |
есть |
|
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ |
есть |
|
Цифровой интерфейс RS-232 |
есть |
|
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 |
есть |
|
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232 |
нет |
|
Цифровой интерфейс RS-485 |
есть |
|
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 |
16 |
|
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол) |
есть |
|
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми |
есть |
|
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485 |
есть |
|
CAN-интерфейс |
есть |
|
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS |
есть |
|
Режим «прозрачный порт»7 |
есть |
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий» |
есть |
|
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол» |
есть |
|
Подключение дисплея водителя DV-01 |
есть |
|
Подключение табло маршрутоуказателя |
нет |
|
Автоинформатор |
нет |
|
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U |
есть |
|
Подключение фотокамеры |
нет |
|
Bluetooth |
есть |
|
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем |
есть |
|
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания |
нет |
|
Сопротивление и мощность подключаемого динамика |
- |
|
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове |
нет |
|
Интерфейс 1-Wire |
есть |
|
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры |
1-Wire |
|
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры |
4 |
|
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры |
есть |
|
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей |
есть |
|
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты |
510 |
|
Эксплуатационные характеристики |
|
|
Температура хранения со встроенной АКБ8, оC |
-10 … +60 |
|
Температура хранения без встроенной АКБ, оC |
-50 … +125 |
|
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC |
-20 … +60 |
|
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC |
-40 … +85 |
|
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC |
0 … +50 |
|
Максимально допустимая влажность при 35оС, % |
95 |
|
Максимально допустимая перегрузка при ударах |
24 |
|
Конструктивные особенности устройства |
|
|
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
есть |
|
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны |
нет |
|
Разъем для подключения к компьютеру |
miniUSB |
|
Интерфейсные разъемы |
Microfit-14 |
|
Разъем для SIM-карты |
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM; внутренний, nanoSIM |
|
Материал корпуса |
черный пластик ABS |
|
Степень защиты корпуса |
IP54 |
|
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм |
102х57х22 |
|
Масса системного блока, кг |
0,1 |
1 - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.
2 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.
3 - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
4 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
5 - При работе с АКБ 800 мА/ч
6 - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 to RS-485.
Для подключения устройств СМАРТ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
7 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
8 - При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
