Подписаться на новости компании
Установленное оборудование:
• gps трекер для машины Arnavi Глонасс/GPS
• подключение к штатному датчику уровня топлива.
Основные возможности оборудования:
• мониторинг автотранспорта глонасс gps за последние 400 дней
• определение скорости
• расчет пробега
• отслеживание стоянок и остановок
• контроль заправок и сливов с погрешностью 15%
• контроль зажигания
• построение маршрутов
• уведомление о любых происходящих событиях, связанных с транспортом на e-mail, личный кабинет, на сотовый телефон
Примерное расчетное время установки: 1.5 часа (90 мин)
Стоимость комплекта вместе с установкой: 6 550 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса: 400 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса (сим карта заказчика): 250 руб.
Справка:
Определение местоположения объектов являлось основной целью для всех сфер деятельности, связанных с путешествиями. Именно для этих целей во второй половине 20 века была разработана глобальная навигационная система. Позднее она приобрела популярность во всех развитых странах мира. Сейчас система определения местоположения стала основой работы навигационных конструкций, используемых во многих устройствах. Как же работает глонасс?
С момента запуска первых спутников у людей появилась возможность принимать объемные радиоволны на больших расстояниях. Например, если на орбите находится три спутника глонасс, то расстояние до них размещается в качестве радиусов сфер, точка пересечения которых и будет определенным местоположением. После множества расчетов было определено, что для выявления точных координат в любой точке Земли нужно всего 24 спутника. Но как определить точное расстояние от них до искомой точки?
Для этого скорость самого сигнала, которая совпадает со скоростью света, умножают на время его прохождения. Последний параметр определяется с помощью атомных часов, расположенных на самом спутнике. Эти данные отдельным сигналом отправляются на Землю. Таким образом, для определения местоположения достаточно 3 спутников. Однако, на практике в навигаторах стоят обычные часы, что приводит к появлению погрешности. Для ее устранения необходимо использовать уже четвертый спутник. Получив данные со всех замеров можно провести синхронизацию и определить точное местоположение.
Как и в любом измерительном процессе, здесь есть вероятность появления погрешностей, которая объясняется несколькими факторами. Во-первых, наличием у Земли ионосферы. По законам физики, в этой оболочке планеты радиоволны распространяются не со скоростью света, а, значит, и замер на этом участке будет производиться неправильно. Во-вторых, временным показателем, который не может быть статично верным на каждом этапе анализа. Для того, чтобы погрешности категорично не влияли на итоговые данные, при определении местоположения используются корректировочные коэффициенты.
На данный момент сейчас существуют две основные навигационные системы GPS и ГЛОНАСС. Технические принципы их работы абсолютно одинаковы, единственная разница – это высота нахождения комплексов спутников и частота применяемых радиочастот. Также обе системы имеют дополнительный кодированный радиосигнал, но им могут пользоваться только военные. Многие пользователи не понимают, зачем и как работает глонасс, если основной его функционал полностью совпадает с более старой системой GPS. На это есть несколько причин:
1. ГЛОНАСС лучше работает в северных широтах, поэтому о его преимуществах знают жители северных районов. На этих территориях российские системы навигации превосходят по точности все остальные.
2. В экстремальных условиях необходима работа системы ГЛОНАСС. В ситуациях, когда человек находится в городе с высокими зданиями, на природе, рядом с высокими горами или деревьями, вполне возможно, что GPS не сможет засечь сигнал. С ГЛОНАСС таких проблем не случается.
3. Точность навигационных данных будет намного выше, если наряду с GPS в устройство будет встроена и система ГЛОНАСС. Первая система имеет погрешность в 1,8 метра, в то время как вторая может ошибаться на 2,8 метров. Однако эти показатели могут варьироваться в зависимости от множества параметров, поэтому итоговая погрешность при работе сразу двух систем снижается до 1 метра, что является непринципиальной цифрой при гражданской навигации.
