Подписаться на новости компании
Установленное оборудование:
• джипиэс трекер Arnavi Глонасс/GPS
• датчик уровня топлива Трансоптима
Основные возможности оборудования:
• онлайн и off-line мониторинг за последние 400 дней
• определение скорости
• расчет пробега
• отслеживание стоянок и остановок
• контроль расхода топлива с погрешностью 1%
• контроль зажигания
• построение маршрутов
• уведомление о любых происходящих событиях, связанных с транспортом на e-mail, личный кабинет, на сотовый телефон
Примерное расчетное время установки: 5 часов (300 мин)
Стоимость комплекта вместе с установкой: 14 750 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса: 400 руб.
Абонентская плата за пользование услугами сервиса (сим карта заказчика): 250 руб.
Справка:
Isuzu признан производителем, выпускающим исключительно высококачественные, надежные и безопасные грузовые автомобили из категории тяжеловесов. Первенец-внедорожник под именем Isuzu trooper, появившийся в сем мире в 1981 году поразил своими в меру емкими габаритами и сдержанным, но в меру уютным салоном. Такими чертами полноприводного автомобиля мог на тот момент похвастаться только конкурентно способный Mitsubishi Pajero. Внешне угловат, он очень схож с грузовиком Паджеро.
В списке первооткрывающих производство Isuzu trooper присутствовали внедорожники на три двери и кабриолеты с мягким верхом на две двери. Короткая база (2,3 м) и длинная (2,65 м) версий на три двери послужили основой для создания полноценного внедорожника на пять дверей, к слову, тогда наиболее популярной модели данной серии.
Атака европейского рынка началась уже спустя 4 года на показе в Женеве. Конструктивность Trooper ничем не отличается от типичных пикапов. Он оснащен мощной лонжеронной рамой, здесь не трудно найти регулируемую по жесткости переднюю независимую торсионную подвеску и заднюю зависимую рессорную. Задняя дверь крепко и вольготно удерживает запаску.
Изначально Isuzu trooper оснащался бензиновым двигателем в 2 л и дизельным в 2,2 л.
Мировому рынку предлагалось на обозрение и продажу авто с карбюраторным двигателем на 2,3 л и 92 л. с., дополненным мощным турбодизелем в 72 л. с.
Модернизированная в 86 году внешность Isuzu trooper приобрела новые черты: он украсился прямоугольными фарами вместо круглых, изменилась и радиаторная решетка. Двигатели были заменены на более мощные: инжекторному 2,6-литровому удавалось достичь 114 л.с., а тяговитому в 2,8 л турбодизелю в 100 л.с.
Что касается салона, то он остался неизменным – строгий, сдержанный и немного консервативный. В принципе подобными качествами и должен обладать салон автомобиля, чье предназначение заключается в поездках по бездорожью. Но вот об элементарных условиях создания комфорта разработчикам, все-таки, не мешало бы позаботиться. Так, несколько смущает нерегулируемая по наклону спинка. Радует безукоризненная работа дисковых тормозов, что, собственно, для внедорожника как минимум несвойственно.
Isuzu trooper доказывает свою надежность неоднократно, с какой бы стороны его не оценивать. Каков в работе его наследник?
Выпущенный в 1991 году Isuzu trooper по своей конструкции преемственен, разве что в нем присутствуют более современные дизайнерские черты (первоочередно наличие 5 дверей), да и кузов стал явно более комфортабельным. На переднем мосту муфты в нем включаются не вручную, как у представителей первого поколения, а с помощью кнопки в салоне при достижении скорости отметки в сотню километров. Ходовая значительным образом улучшена, довольно заметны изменения габаритов. Закономерно, что в авто второго поколения установлен двигатель помощнее (193 л. с. при 3,2 л). Радует показатель экономичности – 13 л на 100 км у дизельного двигателя и 16 л – у бензинового.
Преемниками Isuzu trooper первой версии были заполонены все рынки мира (естественно, с уклоном на местную марку). Наилучшей комплектацией отличается американская версия. В 98 году модернизацию проходит 3-дверный грузовик. Он оснащен различными крепежами для сцепления кузова и рамы, отрыву препятствуют дополнительные стяжки. В качестве дополнительных элементов защиты и надежности выступают мощные буксирные крюки и проушины, закрепляемые болтами из каленой стали.
